Teil 1 (von 2) Druck - Kraftstoffanlage prüfen * fuel tank pressure testing

Erforderliche Prüfgeräte / Necessary testing sets

Druckprüfgerät * pressure gauge

Um Steuerdruck und Systemdruck der Einspritzanlage zu prüfen, sind vier verschiedene Werte unter
unterschiedlichen Betriebsbedingungen zu ermitteln:

A) Steuerdruck "kalt"
B) Steuerdruck "warm"
C) Steuerdruck "warm" im Leerlauf
D) Hauptsteuerdruck

1)
Motorhaube öffnen und Kotflügelschoner auflegen.

2)
Einen saugfähigen Lappen unter die Kraftstoffleitung
vom Warmlaufregler zum Kraftstoffmengenteiler legen, um auslaufenden Kraftstoff aufzufangen und Krafstoffleitung abbauen.

BEACHTE:
Bei diesem Vorgang die Sicherheitsvorkehrungen
und die Sicherheitsvorschriften beim Umgang mit Kraftstoff beachten.
(Verordnung brennbare Flüssigkeiten)

3)
Druckprüfgerät in den Warmlaufregler-Zufuhr-leitungskreislauf anschliessen. (Bild links)

4)
Stecker an folgenden Anbauteilen abziehen:

a) Sicherheitsschalter Stauscheibe (Bild links)

b) Thermozeitschalter

c) Zusatzluftschieber

d) Kaltstartventil

e) Warmlaufregler

BEACHTE:
Hier sind die erwähnten Anbauteile ersichtlich.

5.)
Druckprüfung bei kaltem Motor wie folgt vornehmen:

a)
Absperrventil des Druckprüfgeräts öffen.

b)
Zündung einschalten (Motor nicht anlassen).
Bei abgeklemmtem Sicherheitsschalter-Kraftstoff-
mengenteiler arbeitet die Kraftstoffpumpe normal.

c)
Umgebungstemperatur feststellen und Druck am Manometer ablesen. Werte mit dem Diagramm
(Bild links) vergleichen. Bei einer Umgebungs-temperatur von 20° C sollte der Druckmesser einen Wert (Prüfung - Einstellung - Wartung Punkt 6)
von 0,6 - 1,0 bar anzeigen.

Ist der Druck nicht vorschriftsmässig und wurden alle sichtbaren bzw. vorschriftsmässigen Kontrollen
laut Sichtprüfung (Prüfung - Einstellung Punkt 4) ausgeführt, so ist der Warmlaufregler zu erneuern.

d)
Stecker am Warmlaufregler montieren (Bild links)

BEACHTE:
Bei eingeschalteter Zündung erhitzt sich der Bimetallstreifen im Regler und erhöht den am Druckprüfgerät angezeigten Steuerdruck.

e)
Abwarten, bis sich der Bimetallstreifen ganz aufge-
heizt hat (ca. 6 Minuten) und Druck ablesen.
(siehe Technische Daten Steuerdruck)

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