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1973 erreichte man mit Luftdrainagen (künstliche Kanalisierung des Fahrtwindes),
Hutzen die den Luftstrom direkt in die Ansaugtrichter leiten,
eine bessere Füllung des Motorraums mit kühler Luft.
Brennraumform, Ansaugkanäle und Ventilgrössen wurden ebenfalls modifiziert.
Das max. Drehmoment liegt zwischen 5500-6000 U/Min.
und der nutzbare Drehzahlbereich liegt bei 5000-8000 U/Min.
An der Leistung von 940 kg und 315 PS (2,98kg/PS) sind Cheftechniker Ammerschläger
sowie die Testpiloten Glemser, Mass und Birrell massgeblich beteiligt.

In 1973, air drainage (artificial channelling of the airflow) and
hoods that direct the airflow directly into the intake funnels
were used to improve the filling of the engine compartment with cool air.
The combustion chamber shape, intake ducts and valve sizes were also modified.
The maximum torque is between 5500-6000 rpm
and the usable speed range is 5000-8000 rpm.
Chief engineer Ammerschläger and test pilots Glemser, Mass and Birrell
played a key role in achieving the performance figures of 940 kg and 315 hp (2.98 kg/hp).

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