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1973 erreichte man mit Luftdrainagen (künstliche Kanalisierung des Fahrtwindes), Hutzen die den Luftstrom direkt
in die Ansaugtrichter leiten, eine bessere Füllung des Motorraums mit kühler Luft. Brennraumform, Ansaugkanäle
und Ventilgrössen wurden ebenfalls modifiziert. Das max. Drehmoment liegt zwischen 5500-6000 U/Min. und
der nutzbare Drehzahlbereich liegt bei 5000-8000 U/Min. An der Leistung von 940 kg und 315 PS (2,98kg/PS) sind
Cheftechniker Ammerschläger sowie die Testpiloten Glemser, Mass und Birrell massgeblich beteiligt.

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