Kraftstoffsystem / fuel tank (Bild / picture Oktober 1970 - Mai 1972)
Die Funktionsweise ist bei allen Jahrgängen gleich

1)

Allgemeines

Ein Capri RS 2600 besitzt folgende Teile, die von der üblichen Capri Ausrüstung abweichende sind:

- Kraftstoffvorfilter (mit auswechselbarer Papierpatrone)
- elektrische Kraftstoffpumpe (Zahnrad / AEG PLF-6/30 Watt / 1,2 - 1,9 kg/cm2
- Druckausgleichbehälter
- Einspritzpumpe (Kugelfischer - 2 x 3 Elemente in Reihe)
- (Die A-Pumpe war nur für Rennzwecke)
- Nylon Einspritzleitungen
- 6 Einspritzdüsen bei der CPumpe (Jg. 6/72 - 73) sind in gekröpfter Form.

2)

Aufbau / Einbau

Kraftstoffvorfilter, Kraftstoffpumpe und Druckausgleichbehälter sind nebeneinander an der Reserveradmulde, unterhalb des Kofferraumbodenbleches angeordnet. Unten am Gehäuse des Vorfilters befindet sich eine Schmutzablass-Schraube.
Kraftstoff-, Rücklauf-, Druckleitungen und Einspritzleitungen sind aus Plastik.
Die Einspritzpumpe wird von der Kurbelwelle aus angetrieben und ist schwenkbar gelagert, um die Zahnriemenspannung zu ermöglichen.

3)

Funktion der Kaltstart- und Warmlaufvorrichtung

Bei Kaltstart öffnet sich für die Dauer der Anlasserbetätigung ein Magnetventil
(in der Stirnseite der Ansaugluftkammer) und reichert die Ansaugluft mit Kraftstoff an.
Beim Start des betriebswarmen Motors bleibt der Stromkreis zu diesem Ventil durch eine Abschaltvorrichtung - im Kühlwasser Auslaufstutzen - unterbrochen.
Die Steuerung der Mehrmenge an Kraftstoff und Luft während des Warmlaufvorganges erfolgt über ein Dehnstoffelement. Dieses verringert nach dem Kaltstart (mit zunehmender Kühlerwasser- temperatur) die Kraftstoff-Einspritzmenge durch verstellen des Einspritzpumpen-Reguliergestänges sowie die Leerlauf-Zusatzluft durch schliessen des Regulierkonus.

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