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Der als Ex- Porsche Werksfahrer bekannte
Jochen Neerpasch wurde 1969 von Ford Deutschland als Rennleiter verpflichtet.
So entstand seine erste Aufgabe mit dem 2,3 Liter Capri, 170 PS
und einer Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h.
Dies wurde mit einem Leichtbau von nur 880 kg erreicht.
Türen und Motorhaube waren aus Aluminium.
Die Gläser seitlich wurden durch Plexiglas ersetzt.
An der Rally Lyon-Charbonnieres-Stuttgart, im März 1969,
sind zwei Werkswagen zum Einsatz gekommen.
Fahrer » Dieter Glemser / Klaus Kaiser belegen Platz 4 in der Prototypenklasse.
Erfolgreicher Teilnehmer dieser harten Rally war auch der noch nicht so bekannte
» Walter Röhrl auf einem 2600GT.

Jochen Neerpasch, known as a former Porsche factory driver,
was hired by Ford Germany as racing director in 1969.
This led to his first assignment with the 2.3-litre Capri, 170 hp
and a top speed of 210 km/h.
This was achieved with a lightweight construction weighing only 880 kg.
The doors and bonnet were made of aluminium.
The side windows were replaced with Plexiglas.
Two factory cars were entered in the Lyon-Charbonnieres-Stuttgart Rally in March 1969.
Drivers Dieter Glemser and Klaus Kaiser took fourth place in the prototype class.
Drivers Dieter Glemser/Klaus Kaiser took 4th place in the prototype class.
Another successful participant in this tough rally was the then not-so-well-known
Walter Röhrl in a 2600GT.

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