K-Jetronic Zusatzluftschieber / auxiliary air device

		Der Zusatzluftschieber ist am Saugrohr angebaut, und besteht aus einer drehbar gelagerten Lochblende, sowie einem Bimetalstreifen mit Heizwicklung. Der Warmlaufregler reichert ja beim kaltem Motor das Kraftstoff-/Luftgemisch an. Diese Gemisch- anreicherung ändert aber nicht die Leerlaufzahl, was bei kaltem Motor leicht zum Stillstand des Motors führen kann. Aufgabe des Zusatzluftschiebers ist es, bei Leerlauf und kaltem Motor diesen mit mehr Kraftstoff / Luftgemisch zu versofgen. Diese Funktion wird bei herkömmlichen Vergasern durch die Startautomatik erfüllt.

		A) Unterdruckanschluss B) Regelventil geschlossen C) Membran D) Bohrung für autom. Lüftung Funktion Bei kaltem Motor strömt Luft über den Bypass an der Drosselklappe vorbei durch den Zusatzluftschieber und wird am Kaltstartventil in die Luftkammer geführt. Beim warmen Motor deht sich der Bimetallstreifen aus und schliesst die Lochblende des Zusatz- luftschiebers, wodurch der Luftstrom abgesperrt wird.

		A) Regelventil offen B) Membran-Druckfeder Diese Abbildung zeigt die Lochblende bei kaltem und warmem Motor. Bei kaltem Motor drückt der Bimetallstreifen die Blende gegen den Federdruck auf. Deht sich der Bimetallstreifen aus, so schliesst die Rückzugfeder die Lochblende. Der Bimetallstreifen wird einerseits durch die Motorwärme und andererseits durch die Heizwicklung erwärmt.