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K-Jetronic Bauteile - Einspritzanlage / components - fuel-injection installation

K-Jetronic - Ford Capri 2.8 Injection - Mechanische Bauteile * mechanical components

Zeichnung der mechanischen Bauteile der K-Jetronic

» Anbauteile (zurück zu Druck- Kraftstoffanlage prüfen)

A)

Elektrokraftstoffpumpe
* fuel pump electric

G)

Thermozeitschalter
* thermal timing switch

B)

Krafstoffspeicher
* fuel accumulator

H)

Zusatzluftschieber
* auxiliary air device

C)

Drosselklappe
* throttle valve

J)

Kaltstartventil
* cold start valve

D)

Kraftstoff-Filter
* gas filter

K)

Relais und Leitungssicherung
* relay and wiring fuse

E)

Kraftstoffgemisch- und Mengenteiler
* gasoline mixture- and fuel distributor

L)

Impulsgeber
* impulse transmitter

F)

Warmlaufregler
* warm-up regulator

 


K-Jetronic - Allgemeines * general


Die beim Capri 2,8 / V6 Motor eingebaute Benzineinspritzung versorgt jeden Zylinder mit einer genau bemessenen Menge von Kraftstoff. Verglichen mit herkömmlichen Vergasern, wird eine bessere Regelung des Kraftstoff/Luftgemisches in allen Fahrbereichen erreicht, was geringeren Schadstoffausstoss, höhere Leistung und niedrigeren Kraftstoffverbrauch zur Folge hat.
Um diese Vorteile zu gewährleisten, ist es UNBEDINGT erforderlich, Reparatur und Einstellung gemäss den in den "Technischen Daten" angegebenen Werten vorzunehmen.
Kraftstoff-Filter und Luftfilter sind die einzigen Aggregate des Einspritzsystems, die in den vorgeschriebenen Wartungsintervallen ausgewechselt werden müssen. Die Leerlaufdrehzahl-Einstellung und die Leerlaufgemisch-Einstellung muss regelmässig geprüft und ggf. eingestellt werden.


Blindstopfen - Leerlaufgemisch-Einstellung * blind plug idle mixture

 

Um unbefugtes Verstellen der Leerlaufgemisch-Einstellung und eine dadurch bedingte Veränderung der CO-Werte zu verhindern, ist die Leerlaufgemisch-Einstellschraube mit einem Kunststoff-Blindstopfen verblomt.
Einzelheiten der Gemischregulierung und Einstellung sind unter (Prüfung - Einstellung bei Wartung)
Pos. 1 - 11 - Leerlauf beschrieben.

 

 

 

Systemdruckregler * primary-pressure regulator

 

Bei schlechtem Laufverhalten kann auch der Systemdruckregler eingestellt werden. Der Regler ist im Kraftstoffmengenteiler eingebaut und wird durch Entfernen bzw. Hinzufügen von
Ausgleichscheiben eingestellt.
Prüfung und Einstellung des Reglers ist in einer anderer Position genau beschrieben.

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