Logo   Logo Capri Schweiz - Switzerland. Adresse: Postfach 112 * CH - 7007 ChurDie K-Jetronic ist ein Benzineinspritzsystem für Ottomotoren. Das Grundsystem ist rein mechanisch. Die Benzinzumessung wird vom Luftmengenmesser über einen Mengenteiler realisiert. Die Benzineinspritzung erfolgt kontinuierlich.
 

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K-Jetronic Ford Capri 2.8i Prüfung - Einstellung / inspection - adjustment

( 20 - 22 ) Schlussprüfung * final check


20)
Leerlauf Drehzahl und Gemischregulierung prüfen und einstellen.

21)
Überprüfen, ob Undichtigkeiten innerhalb des System vorliegen.

Diese Überprüfung ist sehr zeitraubend, da die Entleerungszeit des Kraftstoffspeichers mit berücksichtigt werden muss. Durch die Prüfung soll festgestellt werden, ob leichte Undichtigkeiten innerhalb des Systems vorliegen, die zu Schwierigkeiten beim Anlassen des warmen Motors führen können.

Aus diesem Grund sollte diese Überprüfung nur vorgenommen werden, wenn Warmstart-Schwierigkeiten beanstandet werden. Die Druckmessvorrichtung ist wie bei den vorhergehenden Prüfungen anzuschliessen.

BEACHTE:
Bei der Überprüfung muss der Motor und der Warmlaufregler abgekühlt sein. (ca. 60 Min.)

a)
Absperrventil der Druckvorrichtung öffen.

b)
Stecker vom Sicherheitsschalter abziehen und bei geschlossenem Stecker am Warmlaufregler
Zündung einschalten, damit die Kraftstoffpumpe fordert.

c)
Steuerdruckanstieg beobachten und warten, bis der Druck die beim warmem Motor erforderliche
Höhe erreicht hat.

d)
Zündung und damit die Kraftstoffpumpe ausschalten und Druckabfall beobachten.
Der Druck fällt auf ca. 2,3 bar. Dieser Restdruck wird vom Kraftstoffspeicher aufrecht erhalten.

e)
Nach 10 Minuten, Druckabfall des Restdrucks kontollieren und mit den Richtwerten vergleichen.

BEACHTE:
Sinkt der Restdruck unter den Mindestwert, ist der Prüfvorgang bei geschlossenem Absperrventil des Druckmessers zu wiederholen.
Dadurch lässt sich feststellen, ob die undichte Stelle hinter, oder vor der Druckmessvorrichtung liegt.

Bei Beanstandungen, Aggregate in der folgenden Reihenfolgen überprüfen oder ersetzten.

1.) O-Ring des Systemdruckreglers

2.) Rückschlagventil im Druckstutzen der Elektrokraftstoffpumpe (ggf. Ventil ersetzen)
(siehe Bauteile - Einspritzanlage Funktion Rückschlagventil)

3.) Kaltstartventil (siehe Prüfung - Einstellung bei Wartung Punkt 5 Kaltstartventil)

4.) Einspritzdüsen (siehe Prüfung - Einstellung bei Wartung Punkt 10 Einspritzdüsen)

22)
Alle Elektrostecker der einzelnen Anbauteile des Einspritzsystems überprüfen.
Prüfung beendet - Kotflügelschoner abnehmen, Motorhaube schliessen.

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