RS 2600 Motor mit der Kugelfischer Einspritzanlage 1973

Der neue Drosselklappen-Mechanismus mit dem progressives Nockensystem befindet sich rechts im neuen Ansaugstutzen, wo nun die Kaltstart-Einspritzdüse direkt vor die Drosselklappe einspritzt.
Der um 2 mm langere Hub der Spezialkurbelwelle des 2,6 Liter V6 Motor erhöht den Hubraum
auf 2673 cm3. Die Peuellager sind mit Lagerschalen des grössten verfügbaren Übermasses bestückt.
Das Verdichtungsverhältnis von 10:1 bedingt Spezial-Zylinderkopfdichtungen. Der RS Motor ist mit Einspritzpumpe, Ansaugluftkammer, Einspritzdüsen und einem speziellen Ansaugkrümmer ausgerüstet.
Die Einspritzpumpe wird über Zahnriemen angetrieben und ist in den Oelkreislauf des Motors einbezogen. Über ein T-Stück am Oeldruck-Manometer erfolgt der Oelzulauf. Das Rücköl fliesst in die Oelwanne mit dem speziellen Gewindesockel. (Die Abbildung zeigt eine Version von Gerstmann)

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