1. Motor startet nicht im kalten Zustand

2. Motor startet nicht im warmem Zustand

3. Motor startet schlecht im kaltem Zustand

4. Motor startet schlecht im warmem Zustand

5. Unrunder Leerlauf in der Warmlaufperiode (Schütteln)

6. Unrunder Leerlauf bei warmem Motor (Schütteln)

7. Motor patscht in der Luftkammer

8. Motor patscht in das Auspuffsystem

9. Motoraussetzer im Fahrbetrieb

10. Fahrleistung unbefriedigend

11. Motor dieselt nach

12. Benzinverbrauch zu hoch

13. CO-Wert im Leerlauf zu hoch

14. CO-Wert im Leerlauf zu niedrig

15. Leerlaufdrehzahl nicht einstellbar

BEANSTANDUNGEN

URSACHE

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1. Elektrokraftstoffpumpe läuft nicht

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2. Wackelkontakt an der Elektrokraftstoffpumpe

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3. Steuerdruck "kalt" ausser Toleranz

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4. Steuerdruck "warm" (ausgeregelt) zu hoch

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5. Steuerdruck "warm" (ausgeregelt) zu niedrig

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6. Zusatzluftschieber schliesst nicht

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7. Zusatzluftschieber öffnet nicht

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8. Startventil öffnet nicht

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9. Startventil undicht

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10. Systemdruck ausser Toleranz

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11. Stauscheibenanschlag falsch eingestellt (zu tief)

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12. Stauscheibe bzw. Steuerkolben schwergängig

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13. Unterdrucksystem undicht

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14. Kraftstoff-Gesamtsystem undicht

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15. Einspritzdüse(n) undicht, Öffnungsdruck zu niedrig

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16. Grundeinstellung (Leerlaufeinstellung) zu fett

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17. Grundeinstellung (Leerlaufeinstellung) zu mager

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18. Drosselklappe öffnet nicht ganz

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19. Thermozeitschalter schliesst nicht

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20. Impulsgeber funktioniert nicht

Bei der Tabelle wird vorausgesetzt, dass der Motor mechanisch in gutem Zustand und die Zündung korrekt und einwandfrei eingestellt ist.

Weiterhin vorausgesetzt, dass das elektrische System der Einspritzanlage einschliesslich des Sicherheitsschalters vorher überprüft und falls erforderlich, instandgesetzt wurde.

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